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支持層の変化に応じた新幹線橋梁の設計見直し事例(場所打ち杭)

机译:根据支撑层(现浇桩)的变化进行新干线桥梁设计审查的示例

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摘要

九州新幹線(武雄温泉•長崎間)は,平成24年6月に 工事実施計画の認可を受けた工事延長67kmの線区である (図-1)。このうち嬉野温泉〜新大村(仮称)間は,経 ケ岳〈l,076m>を最高峰とする多良山系の山麓を最長 5,450mの俵坂トンネルなど複数のトンネルで通過し, 山裾から大村平野へ至るルートとなっている。当該河川の流域の気候は比較的温暖で,年平均気温は 16〜17℃程度である。年間降水量は1,800腿程度である が,台風などの集中豪雨の影響を受け,多雨年と少雨年, あるいは夏季と冬季の降水量較差が大きくなっている。
机译:九州新干线(武雄温泉与长崎之间)是一条全长67公里的线段,2012年6月的施工实施计划已批准该线段(图1)。其中,在嬉野温泉和新大村之间(临时名称)之间的多条隧道,如最长的5,450 m的Tawarazaka隧道,穿过塔拉山的山麓,在Ukegatake 处达到最高峰,并从山脚到大村平原。已成为一条路线。流域的气候相对温暖,年平均气温为16至17℃。年降雨量约为1,800大腿,但由于台风等强降雨,大雨和小雨年或夏季和冬季之间的降雨差异很大。

著录项

  • 来源
    《基礎工》 |2017年第8期|66-69|共4页
  • 作者单位

    鉄道建設·運输施設整備支援機構関東甲信工事局工事第4課名古屋市中区錦1-13-26;

    鉄道建設·運输施設整備支援機構九州新幹線建設局大村鉄道建設所大村市水主町1-747-43;

    鉄道建設·運输施設整備支援機構九州新幹線建設局大村鉄道建設所大村市水主町1-747-43;

    トーニチコンサルタント(株)鉄道本部第2技術室東京都渋谷区本町1-13-3;

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  • 正文语种 jpn
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