Rumpfsegmente, Beplankungen, Strukturteile, Klappen, Spoiler, Vorflügel, ja sogar Bläserschaufeln in Triebwerken werden heute bereits aus Kunststoffen gefertigt, und ein Ende der Entwicklung ist nicht abzusehen. Besteht eine A380, die wahrlich zu den modernsten Luftfahrzeugen der Welt zählt, „nur" zu 25 Prozent aus nichtmetallischen Werkstoffen (bei der A310 von 1982 waren es acht Prozent), so steigt deren Anteil bei der künftigen A3 50 gar auf 53 Prozent. Ist deshalb die Boeing 787 mit einem noch höheren Kunststoffanteil heute schon fortschrittlicher als das europäische Pendant, das erst auf dem Reißbrett existiert?
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