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Nb添加肌焼き鋼の強切削加工後のガス浸炭における表面炭素濃度の異常低下現象

机译:含铌淬硬钢硬切削后气体渗碳中表面碳浓度的异常降低

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摘要

歯車部品や軸部品など自動車に用いられる動力伝達部品の多くは,機械加工により成形され,さらにその後の熱処理により疲労強度や耐摩耗性などの機能が付与されている。これら動力伝達部品に多く用いられる熱処理方法として,高周波焼入れやガス浸炭焼入れ,真空浸炭焼入れなどがある。特にガス浸炭焼入れは大量生産性に優れ,表面炭素濃度の調整,操業が容易であることなどから工業的に広く利用されている。%The surface carbon concentration (Cs) of carburized Nb-bearing steel (SCM420Nb) was found to decrease substantially when carburized after severe machining. It was observed that the effect of machining condition is small in normal case hardening steel (SCM420), in which the Cs was in the range of 0.9~1.1%. However, the Cs in carburized SCM420Nb was reduced to 0.61% by mild machining, and 0.38% by severe machining. Since the Cs of severely machined SCM420Nb recovered to > 0.8% after the removal of surface layer by polishing, it was concluded that the abnormal decrease in Cs of SCM420Nb is mainly due to severely deformed surface layer produced by machining. Discussion was made on the abnormally low Cs observed in severely machined SCM420Nb steel with regard to the effect of solute Nb on the carbon activity and the effect of surface roughness. It was found that these effects are small compared with the observed reduction in Cs. Comparing the experimental and calculated carbon concentration profiles, Cs was expected to be reduced immediately after the start of carburizing. Finally, it was proposed that the oxide layer created on the surface during carburizing might be the cause of the abnormally low Cs.
机译:汽车中使用的许多动力传递部件,例如齿轮部件和轴部件,是通过机械加工成型的,然后通过随后的热处理赋予疲劳强度和耐磨性。感应淬火,气体渗碳,真空渗碳和淬火是通常用于这些动力传输组件的热处理方法的示例。特别地,气体渗碳淬火由于其优异的批量生产性,易于调节的表面碳浓度和容易的操作而在工业上被广泛使用。渗碳后的Nb钢(SCM420Nb)的表面碳浓度(Cs)在经过严格的机加工后进行渗碳时会显着降低,观察到在普通表面淬火钢(SCM420)中,机加工条件的影响很小。 Cs在0.9〜1.1%的范围内,但渗碳SCM420Nb的Cs在轻度加工下降低到0.61%,在重度加工下降低到0.38%。通过抛光发现表面层的Cs异常降低主要归因于机加工产生的表面层严重变形。讨论了在严重加工的SCM420Nb钢中观察到的异常低的Cs关于溶质的影响Nb对碳活度和表面粗糙度的影响。与观察到的Cs降低相比,发现这些影响很小。比较实验和计算的碳浓度。在n个轮廓中,预期渗碳后立即降低Cs。最后,有人提出渗碳过程中在表面形成的氧化层可能是异常低Cs的原因。

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  • 来源
    《ふぇらむ》 |2013年第1期|b32-b39|共8页
  • 作者单位

    アイシン・エイ・ダブリュ株式会社;

    豊橋技術科学大学大学院機械工学専攻;

    東海旅客鉄道株式会社;

    豊橋技術科学大学大学院機械工学専攻;

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