Wbhin die Reise in Sachen Wertschöpfung im Mobilitätsmarkt gehen kann, machte jüngst eine Meldung aus dem Volkswagen-Konzern deutlich. VW-Markenchef Ralf Brandstätter kann sich vorstellen, für bestimmte Funktionen beim autonomen Fahren künftig nach Leistungsumfang und Nutzungsdauer gestaffelte Gebühren zu verlangen. Beispiel: Wer eine Strecke autonom fahren will, soll sich dafür stunden- oder tageweise entsprechende Funktionen vom Hersteller freischalten lassen können. Mögliche Gebühr laut VW-Manager Brandstätter: sieben Euro pro Stunde. Es sind solche Visionen, die die Herzen vor allem von Controllern in den Konzernen höher schlagen lassen. Denn egal welche Funktion für welche Zeit gewünscht wird und wie oft Kunden sie nutzen - beim Automobilhersteller klingelt jedes Mal die Kasse.Die Visionen über die Möglichkeiten vernetzten Fahrens und unterschiedlicher Datennutzung sind schon einige Jahre alt. Mitderweile gibt es die Technik und die für solche Lösungen erforderlichen Daten in der notwendigen Menge und Qualität. Klar war von Anfang an: Am Automobilhersteller kommt man nicht vorbei, wenn es um den gesicherten Zugriff auf essenzielle Daten geht.
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