Sommerreifen im Sommer, Winterreifen im Winter: Nach außen hin werden die großen Reifenhersteller nicht müde, den großen Sicherheitsvorteil von Saisonreifen zu betonen. Wer Wert auf höchste Performance und maximale Sicherheit legt, der muss das auf das jeweilige Einsatzgebiet zugeschnittene Produkt wählen. Ganzjahresreifen können da nur ein Kompromiss sein. Das Problem daran: In den letzten Jahren haben die Reifenentwickler diesen Kompromiss fast bis zur Unkenntlichkeit abgebaut. Mit ausgeklügelten Gummimischungen ist es möglich, Schneegrip auf dem Niveau eines Winterreifens bieten, ohne im Sommer allzu sehr zu schwächein. Für die Reifenhersteller hat die Transformation des Reifenmarktes ja auch keine nega- tiven Folgen, denn der Gesamtabsatz bleibt gleich. Den Kfz-Betrieben und Reifenhändlern brechen hingegen viele Kundenkontakte und Umsätze durch Montage und Einlagerung weg. Doch einen Ausweg aus diesem Dilemma gibt es nicht: Immer mehr Kunden entscheiden sich für Ganzjahresreifen, und vor allem gewerbliche Nutzer in der Transporterbranche setzen schon fast durchgehend darauf. Die Zeiten, in denen praktisch alle Kunden zwei Mal pro Jahr freiwillig ins Autohaus zum Räderwechsel kamen, gehen langsam zu Ende. Kfz-Betriebe müssen sich neue Mittel zur Kundenbindung einfallen lassen. Und das werden sie auch schaffen - Ansätze gibt es dafür genug.
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