Reicht der Schutz?

摘要

Wie schnell sich Dinge doch ändern: Noch vor wenigen Monaten hatte Toyota in Deutschland vor allem ein Problem -nämlich dass die ganze Welt nach Batterien schrie. So kam es, dass Toyota 2019 trotz der Einführung der beiden wichtigen Volumenmodelle RAV4 und Corolla und der stark gestiegenen Hybridnachfrage vom Kurs auf die 100.000 Neuzulassungen abweichen musste und am Ende nur marginal zulegte -um 0,7 Prozent auf knapp 84.500 Einheiten. Der Kölner Importeur hatte nach eigenen Aussage den strategischen Entschluss getroffen, die Vermieter nicht mehr mit Hybridmodellen zu beliefern und die Batteriekapazität vor allem für die neuen Modelle RAV4 und Corolla zu reservieren. Noch im Februar dieses Jahres muss-ten sich die RAV4-Käufer bis zur Auslieferung vier Monate lang gedulden. Dann kam Corona, und das Thema Batterieverfügbarkeit rückte von einem Tag auf den anderen in den Hintergrund - zumindest kurzfristig. Auch Toyota musste wie praktisch alle Hersteller wochenlang seine Werke schließen, das Vertriebsgeschäft brach in der Lockdown-Phase massiv ein - allerdings nicht so stark wie bei manch anderem Hersteller: Im April lag Toyotas Marktanteil hierzulande bei respektablen 3,1 Prozent. „Dieses Ergebnis zeigt, dass wir mit den richtigen Produkten die Kundenwünsche getroffen haben", freut sich Toyota-Deutschland-Präsident Alain Uytten-hoven. Nachdem man bereits Ende April die Europaproduktion schrittweise habe hochfahren können, geht er für die kommenden Monate von einer stabilen Lieferzeitenplanung aus: „Sowohl in den letzten Monaten als auch in der Planung für die kommenden Monate waren unsere Handelspartner ausreichend mit den richtigen Produkten versorgt".