Zusammen mit Reifenexperte Matthias Hollenbach vom Würzburger Hyundai- und Subaru-Autohaus Schürer unterzog »kfz-betrieb« den Mehrmarkensensor VDO Redi einem Praxistest. Vor der Montage muss der Nutzer unter den drei Redi-Varianten die passende für das jeweilige Auto auswählen. Die Montage des Sensors im Reifen ist einfach und ohne große Übung zu bewältigen. Nach einer peniblen Reinigung der beiden Klebeflächen - Continental schreibt hierfür das naphtahaltige Lösungsmittel Rema Tip Top Liquid Buffer vor - wird der Sensor in das mitgelieferte Anpresswerkzeug eingesetzt. Danach mit dem ebenfalls mitgelieferten Spezialkleber Cyberbond 2250 benetzen (Bild 1) und sofort verkleben (Bild 2). Die Anpresszeit beträgt 20 Sekunden - dann sitzt der Sensor bombenfest. Die Sendeantenne soll dabei quer zur Laufrichtung platziert sein (Bild 3). Die Reifenmontage läuft ab wie gewöhnlich (Bild 4). Der Monteur muss nicht wie bei Ventilsensoren darauf achten, den Sensor nicht bei der Reifenmontage abzuscheren. Das ist ein großer Vorteil des Klebekonzepts. Innerhalb von 25 Minuten hatte Matthias Hollenbach die vier Winterräder für den Hyundai MO mit Sensoren ausgestattet, montiert und gewuchtet.
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机译：»kfz -betrieb«与维尔茨堡现代汽车轮胎专家Matthias Hollenbach和斯巴鲁经销商舒勒（Schürer）一起，对多品牌传感器VDO Redi进行了实际测试。组装前，用户必须为相应的汽车选择合适的Redi型号。该传感器可以很容易地安装在轮胎上，而无需过多的实践。仔细清洁两个粘合表面后-大陆集团规定了含石脑油的溶剂Rema Tip Top液体缓冲液-将传感器插入随附的压紧工具中。然后用提供的特殊粘合剂Cyberbond 2250润湿（图1）并立即粘贴（图2）。按下时间为20秒-然后传感器坚如磐石。发射机天线应横穿行进方向放置（图3）。轮胎总成照常工作（图4）。与气门传感器一样，装配工在安装轮胎时不必特别注意不要剪掉传感器。这是粘合剂概念的一大优势。马蒂亚斯·霍伦巴赫（Matthias Hollenbach）在25分钟内为现代MO装备了四个冬季车轮，并配备了传感器，并使其达到平衡。
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