MISURA E MITIGAZIONE DELL'IMPATTO AMBIENTALE DA TRAFFICO VEICOLARE SU TRATTI AUTOSTRADALI A CIELO APERTO (U-SECTION)

摘要

Lo spazio adiacente tratti autostradali a cielo aperto (U-section) è analizzato tramite il modello originale di simulazione ROPADYM (Road Pollution Analysis Dynamic Model) che, a differenza di altri codici, è strutturato in modo da tenere in conto l'effetto fluidodinamico del moto dei veicoli in transito e permette di costruire la mappa delle concentrazioni inquinanti per lo spazio in esame nelle condizioni più prossime alla situazione reale. L'analisi è estesa a diverse tipologie di sezione e posizioni del tratto autostradale rispetto al terreno circostante e tiene conto della variazione della ventilazione meteorica. Mediante l'applicazione del metodo innovativo CFM (Control Function Method) si ottiene per lo spazio attraversato dalle U-section una misura oggettiva dell'impatto ambientale da inquinamento atmosferico prodotto dal traffico veicolare in transito. Si considera la possibilità di istallare sulle U-section sistemi attivi per la depurazione dell'inquinamento atmosferico. Applicando il modello ROPADYM si costruisce la mappa delle concentrazioni inquinanti per lo stesso spazio precedentemente analizzato, considerando l'effetto dei sistemi attivi di depurazione. Si conclude con la valutazione quantitativa dei benefici ottenibili dalla applicazione dei sistemi di depurazione attivi considerati. Detta valutazione è espressa sia in termini di riduzione delle concentrazioni inquinanti, sia in termini di riduzione dell'impatto ambientale.%The volumes of a rural and urban road U-shape sections, were analysed by an original numerical simulation model named RO.P.A.DY.M. (ROad Pollution Analysis DYnamic Model). This model was developed by taking into account the fluid-dynamic effect of road-vehicle motion in order to carry out the map of atmospheric pollutant concentrations within the foregoing volumes in near-to-real conditions. The analysis was extended to various typologies of U-shape road sections (cuttings, false cuttings, canyons) and positions of the surrounding land and takes account of the variation in the meteoric ventilation. With the use of an innovative CFM method (Control Function Method) an objective measure of the environmental impact of road traffic for the foregoing volumes was obtained. The introduction of air-cleaning active systems in the rural and urban U-shape sections was considered. With the application of the ROPADYM model, pollutant concentration maps were produced for the volumes considered in the U-sections, taking into account the cleansing systems. In conclusion, a quantitative evaluation of the effects obtained from the application of these active systems was formulated. This evaluation is expressed in terms of the reduction in both pollutant concentrations and environmental impact.