ALTERNATIVE APPROACHES TO MASS TRANSIT: MOVING SIDEWALKS IN NEW YORK CITY 1900-1925 PART TWO: MAX E. SCHMIDT AND ADKINS & LEWIS

Lee Gray

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ALTERNATIVE APPROACHES TO MASS TRANSIT: MOVING SIDEWALKS IN NEW YORK CITY 1900-1925 PART TWO: MAX E. SCHMIDT AND ADKINS & LEWIS

机译：大众运输的替代方法：在1900-1925年间在纽约市移动侧步道：第二部分：MAX E. SCHMIDT和阿金斯与刘易斯

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The failure of his attempts to secure permission to build a moving-sidewalk system associated with the Brooklyn Bridge (ELEVATOR WORLD, November 2005) did not deter Max Schmidt from pursuing the use of this technology to alleviate New York City's traffic problems. In 1904, he entered into negotiations with the Interborough Rapid Transit Co. to build a moving-sidewalk/platform subway system under 34th Street, between First and Ninth Avenues.

机译：他试图获得许可来建立与布鲁克林大桥相关的人行道系统的尝试失败（《电子世界》，2005年11月）并没有阻止Max Schmidt追求使用该技术来缓解纽约市的交通问题。 1904年，他与英特伯勒市快速运输公司（Interborough Rapid Transit Co.）进行了谈判，以在第一大街和第九大街之间的第34街下建造人行道/平台地铁系统。

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来源
《Elevator world》 |2005年第12期|p.6870-72|共4页
作者
Lee Gray;
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作者单位

College of Architecture at the University of North Carolina-Charlotte;

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收录信息美国《工程索引》(EI);
原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类其他专用机械与设备;
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