Die Kondensator-Entladungszündung (CDI; Capacitor Discharge Ignition) in Verbrennungsmotoren kann über einzelne Zündungsprofil-Aufnehmer (PIP; Profile Ignition Pickup) mit Standardperipherie auf einem 8-Bit-Mikrocontroller umgesetzt werden. Dabei sind aber auch einige Herausforderungen zu beachten. In einem Verbrennungsmotor wird ein Luft-Kraftstoff-Gemisch gezündet. Die dabei entstehende extreme Hitze dehnt die Abgase aus, was eine Bewegung des Zylinderkolbens erzwingt. Diese Kraft wird auf die Welle übertragen, was kinetische Energie erzeugt. Diese kinetische Energie wird in das Fahrzeuggetriebe übertragen, wo die Drehbewegung über die Achsen und Reifen des Fahrzeugs schließlich in eine lineare Bewegung umgewandelt wird.
展开▼
