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阪神高速道路における鋼床版Ⅰ桁の連続化工事 短期集中工事期間内に高速道路を1支承線化し連結

机译:阪神高速公路钢制Ⅰ型梁连续施工在短期密集施工期将高速公路转换为一条支线

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摘要

阪神高速13号東大阪線のうち,1977年度末に供用された法円坂〜森ノ宮区問は,歴史的に重要な文化財である難波宮史跡上に立地している。このため.史跡保全の観点から橋梁全体の重量軽減のため。上部ェには支間長の短い単純鋼床版Ⅰ桁を多数並べた特殊な構造が採用されていた。当該区間ではこれまで鋼製主桁や支承周りの溶接部に複数のき裂損傷が確認されていた。そこで損傷発生リスクを大幅に低減することなどを目的として.1支承線化による部材取替連続化工法という抜本的な構造改良を.8日問という短期の昼夜連続完全通行止め期間内に実施することとし,2012年11月末~12月初めに大规模集中工事を行った。
机译:阪神线森宫区东大阪线13号阪神高速公路于1977年底投入使用,位于具有历史意义的重要文化财产难波宫历史遗址上。因此,从历史遗址保护的角度来看,要减轻整个桥梁的重量。上部具有特殊的结构,其中排列了许多跨距短的简单钢甲板板。到目前为止,在本节中,已经确认在主钢梁和轴承周围的焊缝上出现了多个裂纹损伤。因此,为了大大降低发生损坏等的风险,目的是:1)一项基本的结构改进,称为使用轴承线的连续构件更换方法。在短日/夜内实施8天连续完全悬挂期间并且,从11月底到2012年12月初,进行了大规模的集约化建设。

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