フィアット・ブラーヴオ: 新体制フィアットの船出と共に

摘要

The new Bravo out on European markets since January 2007 is the result of a tense project to develop a car that had to be a sure winner on the hotly contended C segment market. Let's start with some words about project leader Frank Stephenson.%2007年1月から欧州市場に出回った新型ブラーヴオは激戦 のCセグメント市場で勝利を義務付けられた緊迫のプロジェク トである． まずはリーダーのステイーヴンスンの話から…… スティーヴンスンは2002年に フェラーリに加わった．マラネッロでフェラーリとマセラティの 仕事を楽しんでしていた彼に，フェラーリのルカ·デイ·モンテゼ ーモロ会長から急な指令が出たのは2005年4月初旬のことであ る．フィアットの経営トップを悩ませていた問題を解決するため にトリノへ行けというものだった．欧州のどのカーメーカーにと っても成功の鍵であるCセグメント市場．そこで競争を展開して いるフィアット·ステイ一ロに代わるモデルのテサインが問題の 核心である．