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自動車業界におけるシミュレーション

机译:汽车行业的仿真

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摘要

1970年代までの開発の主流は試作機による改良であった(図1).開発費がかかるのは,一つには人件費によるところが大きいが,一方で試作車や試作機の製作も大きな割合を占めている.開発期間短縮は,さまざまなパーツを同時に併行して設計するための人工と,同時に実験するための試作車や試作機が必要になる.このため,何らかのブレイクスルーが模索されていた.%In this paper, the author summarizes recent advance in the technology of computational prediction by following the history of the simulation and the automobile design. Then new topics of thermo and fluid dynamics problems, in which the author has been concerned for a long time, are introduced to realize how the simulation technology has come close to the experiment. The problems still remained are also discussed.
机译:直到1970年代,原型机的改进才是发展的主流(图1),开发成本主要是由于人员成本,但原型车和原型机的生产也占很大比例。为了缩短开发周期,必须要有一个可以同时并行设计各个零件的人造体,以及一个可以同时进行实验的原型车或样机,因此,正在寻求某种突破。本文通过模拟和汽车设计的历史总结了计算预测技术的最新进展。然后是热力学和流体动力学问题的新话题,引起了人们的长期关注。时间,介绍了如何实现仿真技术接近实验。还讨论了仍然存在的问题。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2013年第6期|47-55|共9页
  • 作者

    郡 逸平;

  • 作者单位

    東京都市大学 工学部機械システム工学科(158-8557 世田谷区玉堤1-28-1);

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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