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炭素繊維複合材料について

机译:关于碳纤维复合材料

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摘要

In this paper, History and Application of PAN based carbon fiber is described. At 1971, Carbon fiber was started to produce. Carbon fiber has high strength and modulus and low density, however, carbon fiber is 1D material. Several molding technology-were introduced to produce 3D Products. In aeronautic field, carbon fiber is key material to reduce the weight Boeing 787, which is newest public airplane, applied carbon fiber in 50% total weight In automobile field, Carbon fiber monocoque is expanded from luxury sports car to small sports car.%大阪工業技術試験所の進藤博士がPAN系炭素繊維の基本原理を1961年に発明してから53年が経ち,東レがPAN系炭素繊維を世界に先駆けて量産を開始した1971年からも43年が経った.40年以上の年月を経て,炭素繊維を機体の50%以上を使った航空機であるボーイング787が就航した.信頼性が重要視される航空機で新材料である炭素繊維が採用された意味合いは非常に大きい.航空機をはじめとする移動体が運行ならびに走行時に排出するCO_2は非常に多く,新材料の適用による軽量化は,有効である.炭素繊維が航空機のみならず,自動車にも採用されている.本稿では,炭素繊維が今まで生まれてきた歴史,炭素繊維の機能と航空機ならびに自動車への適用動向について紹介する.
机译:本文介绍了PAN基碳纤维的历史和应用.1971年,碳纤维开始生产,碳纤维具有高强度,高模量和低密度,而碳纤维是一维材料。介绍了几种成型技术生产3D产品。在航空领域,碳纤维是减轻重量的关键材料波音787是最新的公务机,碳纤维占总重量的50%在汽车领域,碳纤维单壳已从豪华跑车扩展到小型自1961年大阪工业技术学院的Shindo博士发明了PAN基碳纤维的基本原理以来,已经过去了53年,东丽公司于1971年首次在世界范围内开始批量生产PAN基碳纤维。从那以后已经过去了43年,使用50%以上碳纤维的波音787飞机经过40多年的使用才开始服役,这是一种对飞机飞机至关重要的新材料。使用碳纤维的意义非常大,在飞行和飞行过程中,诸如飞机等运动物体所排放的CO_2量非常大,并且通过应用新材料减轻重量是有效的。本文还介绍了碳纤维的历史,碳纤维的功能及其在飞机和汽车上的应用。

著录项

  • 来源
    《自動車技術 》 |2014年第11期| 26-32| 共7页
  • 作者

    山口 晃司;

  • 作者单位

    東レ㈱ ACM技術部(113-8656 中央区日本橋室町2-1-1);

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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