Regulierung des netzdienlichen Ladens aus der Nutzerperspektive

摘要

Das im Oktober 2019 veröffentlichte Klimaschutzprogramm beinhaltet das Ziel, bis zum Jahr 2030 einen Bestand von sieben bis zehn Millionen Elektrofahr-zeugen in Deutschland zu erreichen [1]. Vor dem Hintergrund eines weiterhin wachsenden Anteils elektrischer Energie aus erneuerbaren Quellen können Elek-trofahrzeuge - rein batterieelektrisch oder in Kombination mit einem Verbrennungsmotor als Plug-in-Hybride (Plugin Electric Vehicle, PEV) - mit ihren Batteriespeichern zu einem Gelingen der Energiewende beitragen. Zugleich stellen Elektrofahrzeuge mit Anschluss an das Stromnetz eine Herausforderung für Verteilnetzbetreiber (VNB) dar. Der hohe Bedarf vieler gleichzeitig ladender PEVs kann ohne Gegenmaßnahmen vereinzelt zu Überlastung und Engpässen in Niederspannungsnetzen führen.