Selon les plus récentes études de marché, quelque 25.000 avions de ligne gros-porteurs seront à aménager dans les 20 prochaines années, auxquels s'ajouteront les avions de transport régional, les avions d'affaires et les hélicoptères. Voilà qui promet une activité soutenue sur le marché de l'aménagement intérieur, et qui explique la croissance de la plupart des sociétés présentes sur ce créneau. En outre, même si ce secteur reste lié aux cycles de l'industrie aéronautique, il reste actif en période de crise, du fait des conséquences mêmes d'un ralentissement du transport aérien, à savoir les réaménagements de cabines faisant suite aux ventes d'avions ou à leur réaffectation au sein des compagnies.
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