Baisse de régime au Brésil

摘要

«La situation financière des compagnies aériennes bré-siliennes est désastreuse. » Le commentaire vient de Tony Tyler, président de l'Association du transport aérien international (IATA). Et de chiffrer cette situation : une perte globale de 500 M$ pour l'ensemble des acteurs sur le seul premier semestre 2015. Et les résultats disponibles sur les trois mois suivants ne montrent aucun signe d'amélioration, bien au contraire. Azul Brazilian Airlines se fait très discrète sur ses comptes, tout comme Avianca Brasil. Quant à Latam, il est devenu difficile de bien cerner les évolutions du marché brésilien dans les chiffres du groupe depuis la fusion entre la brésilienne Tarn et la chilienne Lan. Une chose est sûre : le trafic de Latam sur le marché intérieur brésilien au cours des neuf premiers mois de 2015 n'a pratiquement pas bougé par rapport à la même période de 2014. Il s'est seulement arrondi de 100 000 passagers. Pratiquement la même chose pour la compagnie aérienne à bas coût Gol et qui réalise l'essentiel de son activité sur le marché intérieur brésilien. Gol en est le premier acteur avec 37,7 millions de passagers transportés, suivi par Latam (33,5 millions) et Azul (21 millions). Cette dernière est frappée de plein fouet par la récession qui touche la première économie du continent sud-américain.