气门相位对高膨胀比发动机性能影响的研究

摘要

在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500～5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分析了不同转速下进排气相位优化的规律以及对发动机性能的影响.试验结果表明,采用可变相位技术后,低速时扭矩提高超过8%,中高速时功率增长达10%～14.8%,转速在4 500 r/min以下燃油消耗率平均降低5%,在2 000 r/min时最低燃油消耗率达到250 g/(kW·h).