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张兆合; 刘忠长; 闫淑方; 刘巽俊; 李骏;
吉林工业大学内燃机工程系,长春,130025;
长春汽车研究所;
可变涡流进气系统; 柴油机; 充量系数; 氮氧化物; 微粒;
机译:柴油机进气系统的建模和控制以改善瞬态特性
机译:通过计算流体动力学对柴油机点火天然气发动机缸流动,燃烧和排放性能液压流动,燃烧和排放性能影响的数值研究
机译:VIS系统可改善性能:相同的道依茨-法尔可变几何进气系统旨在保持两气门/气缸发动机的制造简便性,提供多气门发动机性能
机译:通过空气喷射可变涡流进气系统减少汽车DI柴油机的废气排放
机译:使用可变的发动机几何形状来改善两涡流涡轮风扇发动机的瞬态性能。
机译:最近的增强的高夏北大西洋喷气式飞机的可变性来自三个世纪的背景
机译:用计算流体力学研究DI柴油机可变涡流进气系统
机译:可变面积辅助进气系统的初步研究,马赫数从0到1.3
机译:可变涡流进气系统及配备该系统的柴油机
机译:具有噪声改善结构的可变进气系统的涡流罐
机译:柴油机进气系统的管道通过金属板隔板在纵向上分为两个腔室,刀阀可关闭一个或两个腔室,从而控制涡流
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