喷油影响正丁醇-汽油发动机燃烧特性的模拟

摘要

利用计算流体动力学(CFD)软件耦合化学反应动力学的方法建立了单缸发动机的三维数值模型,并在正丁醇-汽油均质充量压缩着火(HCCI)发动机上得到了验证.在此基础上,模拟研究了缸内二次直接喷油策略对低温燃烧正丁醇-汽油发动机燃烧特性的影响.结果表明,不同二次喷油方式对掺混比为48％的正丁醇-汽油(Bu 48)低温燃烧发动机燃烧放热率有控制作用.第二次喷油时刻对Bu 48的放热过程的影响与第二次喷油比例有关,但与第二次喷油比例相比,它的影响较小;随着第二次喷油时刻的推迟或者第二次喷油比例的增加,缸内最大压升率降低,燃烧持续期变长,平均指示压力下降.