压缩比对二甲醚燃料均质压缩燃烧的影响

摘要

在一台2135型柴油机上实现了纯DME的均质充量压缩(HCCI)燃烧方式.试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零排放.在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC排放随负荷变化不大.燃烧机理等研究表明,由于纯DME十六烷值高导致着火比较早(上止点前28℃A左右),该发动机只能在中低负荷较小范围内运行.为扩展发动机适用工况,进一步通过调节试验发动机压缩比的方法来改进和控制HCCI的燃烧.试验结果表明以上方法可以有效地控制HCCI燃烧,拓展了HCCI发动机运转范围.