基于交通仿真技术的路段人行横道间距研究

摘要

运用Vissim软件建立模型,模拟路段上不同人行横道间距以及不同机动车与行人流量比值条件下运行状况,得出机动车车均延误作为人行横道间距评价指标,研究人行横道间距以及机动车与行人交通量比值对车均延误的影响规律.最终结论:机动车交通量较大时,人行横道间距采用275m最佳;机动车流量较小时,人行横道间距可取225m或250m;机动车与行人流量比为6:1时,固定间距人行横道效率最高.