直行待行区对直右车道通行能力影响研究

摘要

现针对直行待行区的研究多数集中于直行车道,而对直右车道设置待行区的研究缺少,文章主要针对直右车道直行待行区进行研究,以停车线法和概率论知识为基础构建直右车道通行能力提升模型,最后构建四相位十字信号交叉口的案例,通过VISSIM仿真对模型进行论证,结果表明,直右车道通行能力提升模型在直行车比例为0.2-0.7的范围内较为准确,可为直右车道设置直行待行区提供参考.