航班运行风险网络的传播与控制改进

摘要

为探究航班运行风险的产生、传播与控制过程,首先统计华北区域航班运行数据共计76个风险节点.然后,采用偏秩相关系数构建风险网络,再使用社团模块探测算法与三角最大滤波法验证网络适用性.并且,提出一种适用于航班运行风险分析的SEIR(susceptible-infected-exposed-recovered)模型.根据动力学传播结果,聚类定位网络传播中关键节点.最后,采用前置预防与战术处置两类控制方案.计算结果表明,仅控制5个节点后,感染峰值可降低18.44％,峰值时间推后两个周期,起降等重要操纵节点被感染次数平均下降11.74％.该方案在感染峰值、感染周期、重要节点感染3个方面的抑制效果均占优.以上结果证实,所提方案可有效用于航班运行风险问题分析.