基于Petri网的无信号交叉口车辆诱导及优化系统研究

摘要

为充分利用现有城市道路交通空间,在车路协同环境下对无信号交叉口控制优化方法进行了研究.根据交通流冲突点理论,交叉口分为不同的空间区域,车辆进入不同的区域需要申请该区域路权资源;利用赋时Petri网建立无信号交叉口控制模型.根据优化算法,得到较优的车辆通行序列,从而实时引导车辆通过交叉口;分析了不同数量车辆对交叉口的延误时间 、车辆平均延迟时间的影响,并将其与传统的信号控制方法进行对比.研究结果表明:基于Petri网的无信号交叉口控制方案改善了交叉口通行状况,控制效果优于传统的信号控制方法.