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夏奇松; 苏伟;
清华大学汽车工程系;
中国嘉陵有限公司;
功率; 扭矩; 平均有效制动压力; 发动机动力性能;
机译:基于逆向工程3D扫描仪的发动机进气歧管优化设计
机译:一维气体动力学模拟中排气管进气口几何形状对二冲程发动机性能预测的影响
机译:基于动态规划方法的半导体厂排气管系统优化设计
机译:旋转发动机性能的进气和排气管效应
机译:基于物理的发动机系统研究模型:准D双燃料燃烧和实时进气电荷估计
机译:进气组分对燃烧和排放的影响正丁醇/柴油混合物中的特征燃料发动机
机译:进排气管的交叉轮廓对活塞发动机气体交换过程的影响
机译:直列式发动机进气管和排气管的共振振动III:四冲程循环发动机的进气过程
机译:全封闭式吸收式制冷机-燃烧器的进排气管与相邻的进排气管相邻,进气管的开口端通向大气
机译:内燃发动机用于车辆的增压内燃发动机具有进气管和排气管,该进气管和排气管包括各自的颈部,该颈部构造成分别加速排气管和进气管中的气体和新鲜空气的流动。
机译:当在四冲程汽油发动机中使用活塞阀时,混合吸入阀和排气阀同时开启的重叠时间的措施,对于进气管中的进气阀和排气管而言,同时进入进气阀和排气管的同时泄漏量的同时打开的措施除压缩冲程中的实际压缩冲程以外的发动机,将压缩冲程中的实际膨胀冲程作为活塞冲程而非压缩冲程中的活塞冲程的方法,以及为达到这一目的而采取的超长冲程的措施同时打开进气阀和排气阀,以及对过长的活塞行程进行扩张的措施
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