单缸柴油机可变配气相位技术研究

摘要

本文进行了单缸柴油机可变配气相位技术研究。首先分析了配气相位对发动机性能的影响及可变配气相位技术分类;在一数字单缸机上设计调整了可变配气相位机构,进行了可变配气相位控制系统设计和可变相位调节策略设计,并利用DEWETRON燃烧分析系统进行了可变配气相位相同的压力测试试验,试验结果表明,对于测试样机,在800～1000r/min的转速范围,进气门开启提前角为-10°CA时充气效率最高。