互联式空气悬架动态特性试验研究

摘要

将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联,使空气弹簧间可以进行气体交换,构成互联式空气悬架.空气弹簧的互联改变了悬架的刚度,通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能.先分析互联式空气悬架的结构与工作机理,然后搭建其半实物模型及其动态特性测试系统.试验结果表明,空气悬架的“侧向互联”可降低簧上质量在中频段(5～9 Hz)的垂向加速度、车身侧倾角与质心附近的侧倾角加速度;但使得该频段内的悬架动行程增加.当振幅较小时,互联式空气悬架对车辆性能各项指标的改善变弱.在分析试验结果的基础上,总结了互联式空气悬架在设计过程中需要遵循的规律,得到的相关结论将为互联式空气悬架的设计和应用提供理论参考.