下穿高速公路的浅埋大断面隧道衬砌受力分析

摘要

下穿高速公路的石头岗隧道为浅埋大断面软弱围岩隧道,对隧道衬砌的受力性状进行数值计算,首先针对上台阶侧壁导坑,考虑初期支护、临时支撑、地基的不同连接方式,对比分析初期支护的最大轴力和最大弯矩;然后计算拆除临时支撑后的初期支护内力;最后分析二次衬砌的受力性状,结论为:对于上台阶侧壁导坑,增加初期支护与临时支撑顶部连接处以及脚部刚度,可使初期支护的最大弯矩减少15%以上;拆除临时支撑后,初期支护的脚底和拱顶是受力不利部位.