小区开放对道路通行的影响

摘要

针对2016年国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,考虑将已建成的住宅小区逐步开放。在小区开放后形成的丁字交叉口和十字交叉口处,加设信号灯,且相邻交叉口进行动态协调相位控制,从而达到优化路网结构,提高道路通行能力,改善交通状况的目的。基于现有的数据,依据筛选典型指标法,建立相关系数矩阵,从起始六个初定指标中,筛选出车辆时间延误和通行能力作为最佳的评价指标,建立评价指标体系。通过分析小区开放对周边道路的车流量、信号灯周期时长、相位差、绿信比及红、黄、绿灯期间的消散量的影响,建立相邻信号交叉路口控制系统的双目标动态优化模型。以时间延误为主要目标,总消散量为次要目标,基于分层序列法求解该模型。以B类城市的中型小区作为研究对象,建立实际通行能力计算模型。通过建立Greenshields速度–密度关系模型,得到不同路段和不同结构的小区,在开放前后的自由流速度,得知小区开放产生的效果与小区结构、周边道路结构及车流量有关。通过改进车辆通行模型中关于车流量的计算公式,对于各类型小区,定量比较其开放前后的时间延误和通行能力。结果表明,小型小区开放后对周边道路通行有反向作用,而中型和大型小区开放后对周边道路通行有正向作用。二岔口开放式小区比封闭式小区的通行能力提高了1.24%,平均每小时多通行24辆车。采用现实中某小区的参数,对模型进行验证,验证结果与理论值契合,说明模型是切实可行的。最后,将引进仿真模拟对模型进行改进。