一种电动汽车用异步电机控制策略

摘要

针对广泛应用于电动汽车驱动系统中的异步电机,根据电动汽车自身特性及行驶特点,结合效率优化控制和转差频率控制理论,提出双模式控制策略.轻载时采用弱磁控制模式；爬坡或加速时励磁水平快速恢复到额定值并保持恒定.在此基础上,设计了一种工程实现算法并进行了大量实验.实验结果验证了所提方法的有效性和实用性,同时两种控制模式能实现快速平滑过渡.