矿山法隧道下穿铁路施工的控制措施研究

摘要

以沈阳地铁2号线某区间隧道下穿铁路段为背景,通过有限元数值模拟分析了左、右线地铁隧道下穿铁路站场引起的沉降和隧道结构受力情况.结果表明:在正常施工条件下,隧道拱顶沉降达到了9.3 mm,路基基础的最大沉降为4.8 mm, 10 m弦最大高低偏差值为0.98 mm,均在规范允许范围内;隧道在初期支护情况下,结构仍能满足路基回填的承载要求,可考虑由初期支护承担路基回填增加的荷载,二衬暂缓施作.