人车事故重建及AEB介入后行人损伤分析

摘要

本文为确定AEB系统介入后能够避免碰撞或降低碰撞速度,从而降低行人的损伤情况。首先对184起行人正面碰撞事故重建后进行参数分析,其次利用PreScan和MATLAB/Simulink联合仿真搭建融合AEB模块的车辆模型,最终对模型进行了有效性验证。结果表明:在探测角度50˚、触发宽度10 m以及探测距离50 m的条件下,在车辆介入AEB后,汽车的平均碰撞速度由59.6 km/h下降到32.4 km/h,下降比率达到45.6%,行人的死亡风险降低了54.8%,同时将AIS3+损伤降低为AIS2−损伤的事故率由5%提高至70%。