一种基于热管的制动盘散热优化的数值仿真研究

摘要

提出了改善制动盘散热的优化结构,包括优化散热筋以及在制动盘内布置热管,并且对原型和改进型制动盘散热进行了数值仿真计算,包括稳态工况下原型制动盘和两种改进型制动盘的温度分布,以及320km/h初始速度制动工况下制动盘最高温度随时间的变化.仿真计算结果表明通过改进制动盘散热筋的形状及布置、增加热管等措施,可以有效地降低制动盘的最高温度,从而提高制动盘的可靠性;与现有原型制动盘相比,改进型轴装制动盘的最高温度可以降低75°C;改进型轮装制动盘的最高温度可以降低79°C;在320km/h初始速度制动工况下,改进型热管制动盘的最高温度比原型制动盘降低了150°C左右.