考虑用户异质性和瓶颈处停车换乘的交通定价模型研究

摘要

本文基于停车换乘和全程自驾两种出行模式,考虑两类出行时间价值和偏好不同的用户,以瓶颈模型为基础搭建双层规划模型,探究了停车场运营商和公交公司在市场竞争和政府干预两种情况下的交通定价方案。其中,换乘停车场和中心停车场分别由公交公司和私人运营商所有。上层管理者的目标函数是最大化利益主体的净利润;下层跟随者根据上层设定的交通价格,选择最小化个人出行成本的交通出行方案。最后通过算例验证了模型的有效性,并发现随着时间价值较高出行者对应出行比例的增大,完全市场竞争和政府管控下的系统总成本之间的差距会逐步增大。