窄节流阀下的赛车引擎控制单元控制策略

摘要

为了保证安全,赛车常常通过限制发动机气缸体积或限制节流阀有效进气面积对发动机功率进行限制.针对窄限流阀下的发动机功升比降低,以嘉陵JH600发动机为实验对象,以MoTec M400 ECU为控制器,通过台架实验测出发动机在限流后各个工况下最佳点火提前角以及喷油量等参数,结合安全性、经济性等要求得出发动机的最佳控制策略.结果显示,经过调试后的发动机性能较调试前有所提高,整体稳定性以及经济性均有明显改善.