高原高速公路弯坡组合路段行车特性及安全性研究

摘要

由特殊地质环境决定高原高速公路弯坡组合路段偏多,且多为事故多发路段,为降低驾驶人的行车风险.以云南省昆石高速公路展开实车试验,采集弯坡组合路段特征断面的运行速度、加速度和驾驶负荷数据等.通过对弯坡组合路段行车变化规律进行分析,发现小型车的V85速度差存在较大差异性且V85速度差与事故率并不成线形比例,得出坡度、坡长与驾驶负荷呈较强的正相关性,驾驶人在弯下坡路段对线形的敏感性及驾驶紧迫感均高于弯上坡路段.以心率变异性表征驾驶负荷并建立关于坡度、坡长和速度差的驾驶负荷评价模型.研究结果表明,利用建立的模型确定风险路段包含事故多发路段,且事故多发路段与驾驶负荷中高、较高风险路段相匹配.