青藏高原低气压旅客列车车厢速度场及温度场的数值模拟研究

摘要

在简化青藏铁路N917次列车路线的基础上,计算列车车厢在沿线主要站点不同朝向的夏季空调室外综合温度分布;基于RNGk-ε模型,采用计算流体力学软件(CFD),建立25T型客车简化CFD模型,进行低气压高原列车速度场和温度场分布的气流组织预测.结果表明,沿列车纵向相同座位间隔的空间上速度和温度分布类似:在靠近阳面侧壁上部和两个送风口之间靠近走廊地面的局部位置形成较大的涡流,沿着两侧壁和乘客上方有强烈的上升气流;垂直方向上有明显的温度分层现象,靠近车顶和侧壁的区域温度较高而车厢中心和车厢底部的温度较低.对列车经过两个不同海拔为2 832m和4 685m的速度和温度场比较发现,车厢内各个位置的速度变化很小,局部点最大幅度不超过±0.1 m/s;除了靠近阴面侧壁的位置温度略有下降以外,其他座位位置的温度略有上升,而车厢回风口的温度略减,下降幅度不超过0.5℃.