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一次飞机严重积冰的天气条件和云微物理特征

     

摘要

利用2021年2月28日机载探测资料,结合欧洲中期天气预报中心ERA5再分析资料、陕西省延安站探空资料,分析飞机发生严重积冰的天气背景和云的宏微观结构特征。此次严重积冰天气是受高空槽、低空切变线、低空急流和地面冷锋共同影响的结果。ERA5再分析资料表明:过冷水大值区主要分布于锋区前部暖侧的700 hPa至600 hPa高度。探空资料表明:飞机探测区环境温度为-9~-3℃,温度露点差为0℃,具有发生严重积冰的温度和湿度条件。飞机遭遇严重积冰期间环境温度为-8~-5℃,云粒子探头观测的液态水含量平均为0.35 g·m^(-3),最大为0.7 g·m^(-3);总水含量仪观测的液态水含量平均为0.5 g·m^(-3),最大为0.85 g·m^(-3),有11 min大于0.45 g·m^(-3);云粒子中值体积直径平均为20.3μm,云粒子数浓度平均为149.3 cm^(-3);云粒子数浓度由低层到高层呈增大趋势,而云粒子中值体积直径变化趋势与之相反。计算表明:国王350飞机在穿云作业时,云中过冷水含量分别高于0.04 g·m^(-3),0.15 g·m^(-3)和0.45 g·m^(-3)时可能遭遇轻度积冰、中度积冰和严重积冰。

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