信号交叉口下游直线式公交站点延误影响分析

摘要

本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同的折减系数进行比较;其次,利用交通波理论对下游站点公交车辆的到站时间进行分析,并得出其概率密度分布函数;最后,根据公交车到站时间和停站时间的不同,将其分为了六种情况,建立了下游公交站点处车辆延误计算模型。在数值分析部分通过设置信号周期、站点距离、停站时间以及绿信比等参量的变化范围,搭建MATLAB仿真平台进行试验。结果表明,当站点距离或者停站时间保持不变时,延误会随着信号周期增加而增加,随着绿信比的增加而减少。同时当停站时间和信号周期越小或者绿信比越大时,折减系数对于延误的影响也就越小,反之则越大。