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电动汽车复合制动试验台惯量模拟设计与分析

     

摘要

电动汽车再生制动研究需要具有惯量模拟功能的制动试验台,但由于汽车制动具有大能量和大功率的特点,在模拟整车惯性时需要较大质量的飞轮,给安装和使用等带来困难.为减小飞轮质量,文中提出在滚筒与飞轮之间加入减速器的惯量模拟结构,并推导采用该结构的惯性飞轮的转动惯量、质量和尺寸计算公式,结果表明增大减速比和减小滚筒半径均可有效减轻飞轮质量;同时分析了采用滚筒边缘线速度模拟车速的合理性,证明汽车质量模拟可通过飞轮惯量线性叠加获得,通过实例计算和对比分析获得了惯性模拟优化方案.

著录项

  • 来源
    《公路与汽运》|2018年第4期|1-4|共4页
  • 作者单位

    重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054;

    重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054;

    重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054;

    重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054;

    南京航空航天大学 能源与动力学院,江苏 南京 210076;

    重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054;

    重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054;

    重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054;

    重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 制动系统;
  • 关键词

    汽车; 电动汽车; 制动试验台; 惯量模拟; 电液复合制动;

  • 入库时间 2023-07-25 13:47:21

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