基于搭板折断条件下车辆运行平稳性的研究

摘要

建立路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当搭板板中折断时不同搭板厚度、材料参数以及行车速度对车辆运行平稳性的影响,以车体垂向加速度、车轮动荷载系数以及前后轮垂向位移差作为评价指标,优化了搭板设计参数。结果表明:搭板厚度由25cm增加到50cm的过程中,车辆运行平稳性指标变化非常明显;搭板混凝土标号由C15提高到C25的过程中,车辆的平稳性稍有改善,继续提高至C80的过程中,平稳性几乎没有变化;行车速度小于12.7m/s时,前、后轮动荷载系数都能满足A级路面动荷载系数的标准。认为在道路营运5年内既能满足不劣于人体稍不舒适标准,又能满足前后轮最大动荷载系数为A级路面标准时,搭板的厚度宜取45cm及以上,混凝土标号应在C25及以上,行车速度在12.7m/s以下。