公路钢波纹板拱桥矢跨比模拟分析

摘要

针对公路钢波纹板拱桥设计时矢跨比难于取值的问题,采用公路-1级汽车荷载对不同矢跨比(0.3、0.4、0.5、0.6)的钢波纹板拱桥进行了模拟分析,得出了荷载与温度同时作用下、荷载与墩台位移同时作用下,不同矢跨比钢波纹板拱桥力学性能变化规律,通过研究取得以下结论:在荷载作用下,温度变化对钢波纹板拱桥的受力影响较大;考虑到荷载作用、温度变化和墩台位移对钢波纹板拱桥受力的多方影响,整体上钢波纹板拱桥的变形、最大等效应力和拱脚反力在矢跨比0.5时为最佳;当路堤填土高度较低时,也可采用矢跨比0.4或多跨结构。