柴油机新型燃烧系统的研究——预混合压缩着火燃烧

摘要

研究了一种高效低排放的稀混合燃烧——预混合压缩着火（PCI）燃烧系统,阐述了其优点及存在的问题。在PCI燃烧系统中,早在压缩行程就将燃油喷入燃烧室,经过较长时间的混合形成预混合稀混合气。试验发动机就由这种预混合的稀混合气自行着火燃烧而工作,从对燃烧的观察和数值模拟的结果可见,有必要防止油束附着在气缸壁和燃烧室壁上。因此,制造了低贯穿距的冲击-雾化油嘴并进行了试验。结果表明,可以实现很低的NOx排放,燃油耗却增加很少,同时也发现PCI燃烧的发动机工作范围限制在部分负荷工况内,并引起HC排放增加。然而,由于它能获得放热等容度高的燃烧特性,因此,PCI燃烧系统可能代表着比传统柴油机更有效、更清洁的燃烧系统（超低NOx和低烟度）。