超低排放是重型柴油机未来的关键---------最新研究成果

摘要

重型柴油机的最新研究成果表明,采用特殊的排气后处理有可能达到所要求的2010年美国排放限值。然而,要使发动机达到NO,约为1.Og/（kW·h）和颗拉（PM）约为0. 06g/（kW·h）的排放限值,必须采用带有DeNO、且过滤器效率至少为90%的排气后处理系统。为了达到所要求的发动机排放限值,需要使发动机具有最大爆发压力至少20 MPa,全负荷时冷却废气再循环（EGR）率达250o,喷油系统的潜在压力达 250 MPa,以及采用两级增压的能力。要求涡轮增压器效率高于5000,以保持不可避免的燃油耗增加在可接受的限值内。如果欧洲引用美国限值,那么这同样适合于欧洲。若发动机的NO、限值设定为1.Og/（kW·h）,而不是0.27 g/ （kW ·h）,则发动机排放可能更高,除了燃油耗会明显好转外,将会降低对发动机概念的要求。