带可变气门正时的中等转速和负荷的预混合柴油机燃烧的研究

摘要

用可变气门正时机构实现柴油机预混合燃烧,以满足轻型商用车柴油机低排放、高热效率的要求.通过进气门迟关、降低上止点附近压缩气体温度来阻止过早着火,增加着火延迟期,加强油气混合.改变有效压缩比能大幅控制传统柴油机混合气的着火时间.同时,保持膨胀比不变,以保证热效率.联合采用进气门迟关、废气再循环、增压系统和高压燃油喷射装置,能同时降低Nox和烟度.用三维计算流体动力学和化学知识分析了抑制柴油机预混合燃烧中Nox和烟度形成的机理.进气门迟关可使燃烧温度降低(即实现低温燃烧),又能避免局部区域混合气过浓,进而大大降低Nox和烟度.