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H.Bhl; M.Kratzsch; M.Gnther; H.Pietrowski; 贾维新; 李坤锋;
汽油机可变进气歧管; 发动机万有特性曲线图; 燃油耗; 二氧化碳排放;
机译:可变进气歧管降低部分负荷CO_2的潜力
机译:通过将可变气门正时序和气缸 - 通过双进气歧管组合提高4缸Si发动机的部分负荷燃料经济性
机译:在常规燃烧条件下部分负荷工况下的多组分柴油替代燃料的单缸发动机评估
机译:双负荷部分负荷工况下双燃料压燃发动机的数值模拟
机译:高性能,连续可变的发动机进气歧管。
机译:环保的生物柴油/柴油混合物可改善废气排放和发动机性能减少运输机队排放的污染物
机译:实验SI发动机可变长度进气歧管设计
机译:80-100马力发动机的斯特林发动机可行性研究及改善排放和燃料经济的潜力
机译:发动机以减少碳氢化合物的排放开始,导致进气歧管的初始压力降低,然后才将燃料首次喷入气缸
机译:在带有TurboCharger增压组的往复式发动机的瞬态工况下为增压系统提供帮助,该系统包括通过控制阀连接到马达外部的空气储气罐,进气歧管和连接到储气罐的压缩机。
机译:内燃发动机的可变进气歧管和使用相同进气歧管的可变进气装置
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