地铁盾构隧道近接基坑开挖支护研究——以福州轨道交通6号线区间隧道邻近基坑为例

摘要

文章以福州邻近轨道交通6号线区间隧道的某基坑为依托,建立三维有限元模型,分析了基坑开挖及支护对邻近隧道的影响。结果表明,近轨道交通侧采用SMW工法桩悬臂方案时,在基坑工程全过程施工中,地铁隧道结构水平和竖向方向最大位移均发生在基坑开挖完成,变形值分别为-4.927 mm(向基坑方向)、-4.772 mm(沉降);近轨道交通侧调整为放坡方案后,结构Y、Z方向最大位移分别为-4.559 mm(向基坑方向)、-3.816 mm(沉降),支护方案调整后,变形略有减小。文章研究可为邻近地铁基坑开挖影响及支护方案选取提供参考。