地铁直线电机感应板线路更换长轨技术研究

摘要

直线电机感应板地铁具有车辆段面小、建设成本低、爬坡能力强、转弯半径小、振动噪声低等特点,在我国被广泛推广应用,而隧道和高架段的建筑限界减小是制约地铁运营后更换长轨的重要因素。为此,文章依托广州地铁五号线滘口站—坦尾站区间增设阻尼钢轨降噪装置施工项目,提出了焊头对应焊接技术、龙门架群更换长轨、快速恢复线路几何尺寸技术等关键控制技术,并结合现场施工进行分析,对直线电机感应板地铁运营线路更换长轨关键技术进行总结,验证了所选方案的可行性,旨在为类似工程提供借鉴。