基于可变循环的气体发动机T ie rⅢ排放方案展望

摘要

根据远洋船舶航行特点,构想了一种基于可变热力循环,使气体发动机能够兼具高压气体发动机和低压气体发动机优点的TierⅢ排放方案.希望通过天然气预混合、可变压缩比、引燃优化、燃烧速率控制、空燃比控制等技术的组合应用,实现均质稀薄燃烧,降低NO x排放,使高压气体发动机在不使用EGR和后处理技术的情况下,达到IMO TierⅢ标准.